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近年來，國內的閥門市場走勢較為平穩，雖然有些波動，但漲幅卻都不大。但國內閥門市場還有許多亂象，電動調節閥價格低，需要有關部門加強監管。

　　首要問題便是，部分商家為了謀取利益，購入無廠無名的閥門，打上著名廠家的品牌及合格證，電動調節閥價格，這種做法對正規的閥門企業造成了極大的損失。

　　還有些經營者更甚是將廢舊閥門只做了一些簡單的除銹后油漆二次出售，這已經嚴重危害了工程安全。

　　其次，國內在高端技術研發商與國外的著名閥門廠商還存在比較大的差距，這種瓶頸往往是由缺少專業人才而造成的。如果無法改變現狀，勢必會影響國內閥門產業在國際市場上的競爭力，產品技術也將成為我國自控閥門產品的一個瓶頸。

　自力式調節閥驅動裝置是工業抗地震限定條件影響的控制閥重要部件，曾一度被認為本質上簡單的控制閥驅動裝置已被其自身證明做樣品分析和為了增加固有頻率而做的改進是同樣困難的。正像調節閥中別的部分一樣，驅動裝置結構已基本上十幾年保持不變了;它的設計能力已在以礦物燃料為動力的工廠，造紙廠石油精煉廠以及所有大大小小的輪船上的多年應用中得到證明，直到調節閥制造商不得不通過檢驗證明抗地震要求，才有了設計上的改變。

　　一個驅動裝置有兩個基本部件，大同電動調節閥，支架和動力裝置，支架用于將驅動裝置固定在閥蓋上，以提供一個連接閥桿和驅動裝置扦的位置、以及提供一個用來安裝附件的位置(如彈簧膜片驅動裝置中的限位開關和定位工具等)。第二部分是動力源，典型的類型是彈簧膜板、氣缸、液壓千斤頂和電機。

　　在大多數情況下支架由鑄鐵制成，并用一些大的緊固螺母與閥蓋連接在一起，然而因為必須承受像地震這樣的動力負荷的需要，就必須改變設計。首先改變的是材質，初所用的材質--鑄鐵非常適合初的設計負荷，電動調節閥廠家，即主要的驅動-裝置推力。鑄鐵有一個問題，它很脆、脆的材料對于大的沖擊負荷和低轉疲勞負荷損壞非常敏感，因此將鑄鐵材料改為鑄鋼材料，通常是ASTM-216WCB型，這個改變是容易實現的，因為設計和模具都是相同的，機加工也是相同的，只是材料改變而已。

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