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燃油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，燃油計量比例閥是導通的，也就是我們所說的常開式的電磁閥，可以給油泵提供很大流量的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。

　　這里我們可以簡單的將燃油計量單元理解為一個電磁開關，其控制著通向油泵的油路導通。不通電的時候這個開關打開的，供往油泵的油量很大，相反，氣動調節閥供應商，通電使電磁閥處于零供油位置時，通往油泵的供油量應該為零。

　　燃油計量單元屬于精密元件。如果保養維護不當或采用劣質濾芯，氣動調節閥加工，往往會導致燃油中水份或雜質過多從而引發燃油計量閥芯磨損或卡滯，進而導致到發動機無法正常工作。自力式調節閥是非常好的，不會出現作用的狀況的。

　　例如電控共軌發動機下坡減速的過程中，遼陽氣動調節閥，發動機會進入減速斷油模式，也就是會切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應該是完全關閉狀態，以防止油軌壓力持續升高。但是如果計量單元有卡滯情況存在而不能完全關閉將會導致軌壓持續升高，從而造成共軌過高泄油閥(限壓閥)將被強行沖開，此時手摸回油管路溫度明顯很高，發動機將進入故障保護狀態運行，發動機功率轉速將會受到限制。

調節閥的不同結構會出現的故障

　　調節閥中有兩種執行機構，分別為氣動執行機構電動執行機構這兩種機構。這些機構會出現很多的故障。

　　氣動執行機構可能呈現的毛病：

　　橡膠墊圈密封區有走漏，緣由是配件磨損。膜片決裂。系由于橡膠的質量低劣

　　，裝置不安或金屬接觸面的質量不好.

　　彈簧折斷。系由于作用力過大或加工不當。

　　膜頭和銜接風管不緊密。系由于膜頭擰緊時受力不勻或銜接不當。

　　對電動執行機構來說，可能呈現的毛病有：

　　行程限位不規則。由于運輸或裝置不當惹起。

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